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技術資料

教您如何對新車進行科學磨合

    現在的新半掛車到底還用不用磨合,如何才是科學磨合?針對這個問題,梁山掛車廠專家們有話要說。首先必須強調的是,雖然現代半掛車的制造精度已經達到了很高的程度,但如果想讓愛車能獲得最佳工作狀態,必要的磨合還是不可少的。當然,很多老司機的磨合建議過于繁瑣,操作吃力,那是針對過去制造精度特別低的老式半掛車的,對于現代半掛車,尤其是中級以上的合資、進口掛車,只要能抓住以下3個關鍵部位有針對性地磨合駕駛就可以了。

    動力系統:控制引擎轉速


    現代新車一般建議在購買后要跑足2000公里方算磨合結束,這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。一般來說,磨合期的發動機轉速應限定在1500至4000轉/分之間。不過,無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻,一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。


    要重點提醒的是,打著車后,大多數人都習慣讓發動機怠速運轉,等水溫達到正常溫度后再把車開走,尤其新車更是如此。其實現代的電噴發動機如果采用長時間預熱,不僅沒有必要而且有害??s短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命,還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。


    正確的做法是在發動機起動后,發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車,在水溫未升高前,適當控制一下車速即可。


    懸掛系統:避免負荷過重


    新車滿載運行將會對懸掛機件造成過重的負擔。因此,在最初的2000公里內,新車的負荷不應超過額定載荷的75%,另外應該盡量選擇質量比較好的行車路面,避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷。新車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求。比如說,一輛小轎車的額定載荷為400公斤,磨合期不能超過額定載荷75%即是300公斤,車上只要乘坐4位壯年男子就很可能會超過這個限制,但一般人很難意識到這一點。因此,在新車的磨合過程中,請盡量減輕行李箱的負擔,而對于朋友搭順風車的要求,也應事先掂量一下他們的體重。


    剎車系統:切忌緊急剎車


    緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊,而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷,所以在最初行駛的2000公里內盡量預先剎車,不要采用緊急制動。但單就剎車系統的磨合來說,只需要經過大約400公里左右的行駛就可以了。剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車轂的磨合等,一般行駛400公里左右就可以完成。


    另外,專家建議不要采用“先離后剎”的做法進行剎車的磨合。


盡管這樣做可以相對減少剎車時對發動機的沖擊,但可能造成危險,而一旦養成習慣就更不好了。


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